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　　發布：admin 時間：20-03-01

　　吸引壓送車具有負壓吸引裝料、正壓裝料（選裝)、運輸、傾翻（卸料）、壓排卸料除塵灰等散裝粉料的功能（如選裝運高溫物料時，需采用耐高溫部件及工藝）。

　　當車輛到達供料倉，負壓裝料時，啟動車輛真空羅茨泵吸料系統，通過地面設施的供料系統將物料

　　吸入車載承載罐內（選裝有正壓裝料時，啟動車輛羅茨風機正壓裝料系統，外接氣源通過地面設施的供料系統將物料壓入車載承載罐內）；當車輛到達接料倉時，罐體舉升并啟動車輛壓排（空壓機）系統或外接氣源，通過地面設施的接料系統將車載承載罐體內的物料壓排到接料倉內或到達指

　　定地點開后蓋自卸。整個吸料或正壓裝料、運輸、壓排卸料等過程均在密閉的條件下進行，達到μ級排放，符合環保標準。

　　3.2 車輛結構描述

　　除汽車底盤外，吸引壓送車的上裝包括罐體總成、 副車架總成、 動力傳動系統、液壓系統、

　　正負壓裝排料及過濾系統、操作控制系統。

　　3．2．1 底盤

　　采用東風定型汽車底盤。

　　3．2．2 罐體

　　罐體為圓筒形容器(材料為

　　6/Q345B)，兩端焊有封頭(前部為蝶形，后部橢圓形封頭，材料為

　　8/Q235B)，主要用于裝載粉粒狀物料。罐體底部及尾蓋裝有流化床裝置，罐體左側焊有外梯，罐頂上焊有走臺板。罐頂上還裝有安全閥、起吊耳、人孔、料（物）位計。罐體的前端封頭處焊有油缸座，罐體的后下方焊有兩翻轉鉸座。在油缸的作用下，罐體連同副車架一起繞鉸軸（裝在副車架上）傾翻舉升，舉升最大角度為

　　40o。罐體后端封頭的上部裝有吸料閥。罐體具有尾椎后蓋，后蓋開啟、關閉采取液壓控制。卸料閥裝在后蓋上，罐內的物料經流化床流態化后，通過卸料閥排出，必要時可通過開啟液壓后蓋卸料。罐體具有可靠氣密性和強度。罐體設計壓力為

　　0.26Mpa，工作壓力為 0.20Mpa，耐壓試驗壓力為 0.30Mpa；

　　3．2．3

　　副車架

　　副車架左右縱梁（采用定制矩形管無接頭強度好）及橫梁焊裝而成，其前部依次焊有羅茨真空泵底板，除塵器的底座，舉升油缸底座。其后部焊有加強型翻轉軸套，用以與承載罐體鉸接。副車架與汽車底盤的大梁通過螺栓牢固連接。為了減緩承載罐體降落時對副車架的沖擊負荷，在副車架前部上平面裝有橡膠弧形墊座。副車架中部兩側還焊有擋鐵，以防止車輛運輸時罐體左右串動。在副車架的尾部裝有修理支承座。

　　3．2．4 動力傳動系統

　　汽車發動機的動力通過取力器分別驅動真空泵、空壓機、油泵。

　　真空泵提供真空將物料從現場供料倉抽吸到車上的裝載罐內。真空泵排氣口裝有消聲器。真

　　空泵由底盤全功率夾心取力器驅動,保證了真空泵最大工作點時的負荷要求。采用

　　ARE-200VT(詳見技術參數表)。 空壓機提供 0.2MPa 的壓力將罐內粉料壓送到卸料點的料倉中。空壓機由汽車底盤變速箱的后部取力器驅動。采用國產蕪湖 BDW10/2(詳見技術參數表)。 如需運輸需氮氣保護的物料時必須采用外接氮氣及其它安全措施。

　　3．2．5 液壓系統

　　液壓系統采用海沃（荷蘭獨資）液壓舉升系統，液壓系統由齒輪油泵、意大利多路閥、多節

　　伸縮油缸、控制閥及其連接管道組成，用于罐體的舉升。

　　3．2．6 正負壓裝料及正壓排料后蓋開啟角度（o）≥90負壓裝料時，將車輛吸料管與相應的地面供料系統相連，開啟車載真空泵，物料與空氣的混合物從吸料膠管進入罐內，經過多級過濾后，物料留在罐內，干凈的空氣經真空泵的排氣管排入大氣。

　　選裝有正壓裝料時，將車輛吸料管與相應的地面供料系統相連，接入外接氣源，物料與外接

　　氣源空氣的混合物，通過地面供料系統、吸料膠管將物料壓入車載承載罐內，經過多級過濾后，物料留在罐內，干凈的空氣經排氣口排入大氣（運輸需氮氣保護的物料時必須采用外接氮氣源。

　　選裝有正負壓裝料時的切換，本車采用儀表集中控制，控制旋鈕旋轉到相應的“正壓裝料”或“負壓裝料”擋位，此時程序自動開啟相應閥門，滿足正負壓裝料的需要。正壓力排料時，空壓機或外接氣源排出的壓縮空氣經分配管分別進入罐內及二次風管。罐體舉升

　　45o（需邊排料邊逐步舉升），以保證除塵灰快捷徹底排出。直接卸料，液壓尾門，全自動操控，可直接將灰料卸到指定地點。

　　3．2．7 過濾系統

　　采用一罐式結構過濾系統，即將旋風罐、布袋罐通過在主罐內設置隔板及底部通道實現一體

　　化。物料經過尾部小型旋風筒初級分離沉降在裝料罐內，隨后含塵空氣通過前部隔板的上下通道，在過濾倉中的濾布進一步過濾，這樣便確保最后排出的空氣是滿足環保要求的干凈氣體。過濾倉中殘留下的除塵灰，通過底部通道在裝料罐排料時一起，利用正壓從裝料罐排料口一起排出。布袋上的積灰采用高正壓反吹清理。與三罐式車型比較省去了過濾罐的清灰管路、閥門及相關控制，省去了與過濾罐連接的管道、閥門及相關控制。

　　3．2．8 閥門

　　吸料閥采用捷高磨盤閥（密封性、耐磨型、經濟性能更好），其余各類閥門采用德國依波羅

　　或捷高閥門。

　　3．2．9 油漆

　　整車及各零部件經過多道工序的基面處理后噴涂底漆、面漆保證優良的外觀及防腐性能。

　　3．2．10 操作及其它要求

　　配置氣、電控制儀表系統，用于實現各種作業操作功能的控制、狀態和儀表的顯示、安

　　全監控（料位、壓力）。

　　1）、料位控制裝置：

　　由料位開關和料位報警器組成。

　　料位控制裝置：安裝在罐體頂部，能實現高料位報警。料位控制裝置要求質量保證期為

　　一年。料位開關工作電壓：DC12V

　　24V，功耗<3W，工作（介質）溫度：-40～260℃（可選），介質壓力<3Mpa，防護等級：IP65。安裝接頭：管螺紋或法蘭。料位報警器：在罐體內裝配超過額定裝載重量的

　　90％時，燈光或聲響報警，提醒操作人員注意。

　　程序監控系統裝在罐體左側后部的儀器箱內。儀器箱材質為不銹鋼，并且具有良好的防塵、

　　防震和防水能力，開啟方便。

　　3．2．11 安全措施

　　吸引壓送車還具有下列安全措施：

　　1）具有完善的的儀表監控系統：包括壓力、料位等，全面的監控設備工作狀況、周到的連鎖保護、保證設備安全可靠運行。

　　2））罐體上裝有壓力卸荷管路、防物料反沖揚塵裝置（即上氣室），當正負壓超過設定值時，安全閥起跳，打開壓力卸荷管路的卸荷閥，可降低正、負壓力值,保證罐體安全。

　　3）正壓空氣管道及負壓抽吸管道中分別裝有正壓、負壓安全閥，當正負壓超過設定值時安

　　全閥起跳，保證空壓機、真空泵及管道安全。

　　4）罐頂人孔蓋裝有安全保護裝置。

　　5）為防止罐體裝料過載，罐體上部裝有料位報警器。

　　6）車輛中所有運轉部位全部采取安全防護裝置。

　　7）過濾器有清理裝置，以避免濾網堵塞，保護真空泵運行安全。

　　68) 如需運保護的物料時必須裝備氮氣系統、防靜電濾袋、緊急卸放裝置（口徑φ100）、靜

　　電拖鏈等安全裝置。

　　9）可選裝配置有耐溫濾袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高溫密封件等高溫配件。

　　3．2．12 吸、排料現場、外接氣源、吸、排料管網設施的建議及要求

　　1）車輛備有外接氣源的快速接頭（DN50）接口。吸、排料現場需要有氣源，其氣源流量≥

　　15m3/min（如需運輸需氮氣保護的物料時必須是氮氣），壓力為

　　0.2Mpa（將現場壓力為 0.6Mpa的氣源通過減壓閥調節到 0.2Mpa，并在現場地面另安置減壓閥管道，與前期管道不相干涉）。

　　為了保證吸引壓送車功能的充分發揮，需對用戶的供料、接料現場設施有一定的要求。

　　2）裝料倉地面管道設施(見圖 1)

　　負壓裝料時，啟動車輛真空吸料系統，通過地面供料系統（開啟補氣閥（需氮氣保護的物料補氣必須為氮氣））將物料吸入車載承載罐內。

　　選裝有正壓裝料時，啟動車輛正壓裝料系統，外接氣源（需氮氣保護的物料氣源必須為氮氣）

　　通過地面設施的供料系統的補氣口，將物料壓入車載承載罐內。

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